Американска стартъп компания разработва нов самолети, който може да конкурира машините на Боинг и Еърбъс.
В просторния самолетен хангар в пустинята Мохаве, в югозападния американски щат Калифорния, компанията "Джет Зиро" (Jet Zero) изгражда демонстрационен модел в реален мащаб на самолети, който би могъл д.
Тестовият самолет, който трябва да излети до края на следващата година, бележи ключов етап в амбициозната инициатива на калифорнийския стартъп Jet Zero да построи първия търговски реактивен самолет, при който фюзелажът и крилата се сливат в една обща носеща повърхност.
Дизайнът, наподобяващ скат, може да намали разхода на гориво с до 50%, твърди компанията. Проектът вече е привлякъл първоначален интерес и инвестиции от United Airlines и Alaska Airlines.
Демонстрационният модел, частично финансиран от Военновъздушните сили на САЩ, се изгражда за Jet Zero от Scaled Composites – разработчик на самолети, собственост на Northrop Grumman. Той използва същите двигатели Pratt & Whitney, които задвижват Boeing 757.
В момента в пустинята Мохаве, Калифорния, се изгражда демонстрационен модел в реален мащаб, чийто първи полет е планиран до края на 2027 г. Самолетът използва концепцията blended wing body, или дизайн със смесено крило и фюзелаж, при който корпусът и крилата образуват една обща носеща повърхност.
Успешен първи полет би могъл да отключи допълнителни инвестиции и да позволи на Jet Zero да разработи търговски самолети за производство от 2030 г. в новооткрития си производствен комплекс в Грийнсборо, Северна Каролина. Това обаче ще зависи от графика за сертифициране на новия проект.
Самолетът Z4 на Jet Zero ще бъде насочен към средния сегмент на пазара, който някога беше обслужван от моделите Boeing 757 и 767 – обикновено с 200 до 270 места по маршрути на средно и голямо разстояние.
Подробностите за демонстрационния модел се пазят в тайна. Целта е да се покаже дали тази форма може да генерира подемна сила при по-малко аеродинамично съпротивление, като така се намалят тягата и разходът на гориво, необходими при крейсерски полет.
Разработката вече привлича вниманието на авиационната индустрия. Сред първите инвеститори са United Airlines и Alaska Airlines, а американските Военновъздушни сили подпомагат проекта с финансиране в размер на 235 млн. долара.